外媒EURACTIV報(bào)道，歐盟委員會(huì)（European Commission）正在“考慮對(duì)新車(chē)的某些塑料部件采取強(qiáng)制回收利用的規(guī)定”。該委員會(huì)表示，此舉將有助于使汽車(chē)符合循環(huán)使用原則。

代表汽車(chē)制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu) ACEA 認(rèn)為，應(yīng)區(qū)分回收塑料含量的自愿目標(biāo)和固定目標(biāo)。

歐盟委員會(huì)正在考慮針對(duì)新車(chē)的某些塑料部件“考慮強(qiáng)制回收成分的規(guī)定”，稱此舉將有助于使汽車(chē)符合循環(huán)使用原則。但汽車(chē)制造商不愿支持該提議，擔(dān)心缺乏高質(zhì)量的再生塑料可能會(huì)擾亂生產(chǎn)并使目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

討論之際，歐盟正在準(zhǔn)備對(duì)報(bào)廢車(chē)輛指令進(jìn)行修改，該指令制定了有關(guān)拆解和回收不再適合駕駛的汽車(chē)的規(guī)則。歐盟委員會(huì)表示將在 2022 年提交該指令的修訂版，并宣布將改革作為其去年3月提出的循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃的一部分。

在金屬之后，塑料是汽車(chē)中最常用的材料，包括保險(xiǎn)杠、安全帶和方向盤(pán)等物品。擴(kuò)大塑料在汽車(chē)中的使用被視為減輕車(chē)輛重量、減少燃料消耗和減少二氧化碳排放的一種方式。

目前，這些塑料大部分來(lái)自原始來(lái)源，歐洲回收工業(yè)聯(lián)合會(huì) (EuRIC) 表示，該組織譴責(zé)將大量回收的塑料填埋。此外，車(chē)輛中的大部分塑料都是由復(fù)合材料制成的，這使得回收利用變得更加困難。

EuRIC 的科學(xué)官員亞歷杭德羅·納瓦扎斯 (Alejandro Navazas) 對(duì) EURACTIV 說(shuō)：“如果新車(chē)中沒(méi)有強(qiáng)制性的塑料回收成分，EuRIC 認(rèn)為 [大部分] 這種材料的命運(yùn)是線性的?！?/p>

“如果我們真的想在汽車(chē)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)塑料循環(huán)，我們需要為這種材料設(shè)定技術(shù)上可行的強(qiáng)制性回收含量目標(biāo)，”他補(bǔ)充道。

綁定目標(biāo)

EuRIC 呼吁立法者為新車(chē)中的消費(fèi)后熱塑性塑料（可連續(xù)熔化和重鑄的聚合物）設(shè)定一個(gè)具有約束力的目標(biāo)，到 2025 年達(dá)到 25%，到 2030 年達(dá)到 30%，到 2035 年達(dá)到 35%。

EuRIC 表示，這樣做將增加對(duì)所謂報(bào)廢車(chē)輛的回收內(nèi)容的需求，從而關(guān)閉回收循環(huán)。回收行業(yè)機(jī)構(gòu)還主張?zhí)岣咚芰匣厥漳繕?biāo)，他們說(shuō)這將刺激汽車(chē)制造商使用更容易剝離和再利用的塑料。

汽車(chē)行業(yè)的一些人已經(jīng)在采取措施增加再生塑料的使用量。瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃宣布，從 2025 年起，其汽車(chē)中至少 25% 的塑料將來(lái)自回收材料。

意大利制造商菲亞特和法國(guó)制造商雷諾也已采取措施擴(kuò)大回收塑料在其車(chē)輛中的使用。Navazas 認(rèn)為，這些汽車(chē)制造商的例子應(yīng)該成為行業(yè)的常態(tài)，而不是例外。

自愿與固定目標(biāo)

但代表汽車(chē)制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu) ACEA 認(rèn)為，應(yīng)該區(qū)分自愿目標(biāo)和固定目標(biāo)，它作為歐盟循環(huán)塑料聯(lián)盟的一部分承諾。

“為新汽車(chē)零部件中的再生塑料含量設(shè)定固定目標(biāo)是不可取的，因?yàn)樵偕芰现挥性诨厥丈棠軌虮ＷC其具有與原始材料完全相同的技術(shù)和質(zhì)量特性的情況下才能用作替代品，”ACEA 發(fā)言人告訴歐拉克。

“必須在汽車(chē)零部件或整車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)期間保證回收成分的供應(yīng)，以避免生產(chǎn)問(wèn)題。如果情況并非如此，制造商在技術(shù)上就不可能達(dá)到任何配額，”發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)。該行業(yè)還擔(dān)心固定目標(biāo)會(huì)導(dǎo)致對(duì)再生塑料的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)言人說(shuō)：“例如由其他行業(yè)的需求增加引發(fā)的回收品供應(yīng)短缺，絕不能導(dǎo)致人為的價(jià)格上漲。”汽車(chē)制造商的游說(shuō)團(tuán)體通過(guò)電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車(chē)零部件中使用再生塑料，并指出輪拱內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地毯通常使用再生塑料。但固定目標(biāo)仍然是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

代表綠色非政府組織的歐洲環(huán)境局 (EBB) 稱汽車(chē)行業(yè)反對(duì)強(qiáng)制性目標(biāo)“令人困惑”。

EBB 廢物高級(jí)政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵(lì)在汽車(chē)中使用再生塑料，因?yàn)槠?chē)是資源密集型的，這將促進(jìn)二次材料的吸收，同時(shí)有助于清理生產(chǎn)和改善拆解操作?！痹跉W盟，報(bào)廢車(chē)輛每年產(chǎn)生 7 到 800 萬(wàn)噸廢物。