來(lái)源：中國(guó)合成樹脂網(wǎng) 2022-05-11 11:14:34
據(jù)外媒報(bào)道，高級(jí)復(fù)合材料制造商Hankuk Carbon與碳復(fù)合材料車輪制造企業(yè)Dymag宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為全球領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備生產(chǎn)商大規(guī)模生產(chǎn)高性能碳復(fù)合材料車輪。
Hankuk Carbon擁有先進(jìn)材料和工業(yè)化方面的專業(yè)知識(shí)，Dymag則擅長(zhǎng)為高性能奢華汽車市場(chǎng)制造輕型碳復(fù)合材料車輪。此項(xiàng)合作將發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資源和技術(shù)專長(zhǎng)的結(jié)合，加快產(chǎn)品上市的時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)碳復(fù)合材料車輪的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，該合作伙伴關(guān)系將以可擴(kuò)展、本地化的生產(chǎn)方式為主。
Hankuk Carbon從1984年開始生產(chǎn)復(fù)合材料，包括碳纖維織物和預(yù)浸料等。該公司已發(fā)展成為復(fù)合材料解決方案的國(guó)際供應(yīng)商，在韓國(guó)和越南設(shè)有工廠，在中國(guó)、英國(guó)和德國(guó)設(shè)有全球辦事處。該公司為許多復(fù)合材料應(yīng)用提供專業(yè)的材料解決方案，包括用于海洋散貨船的液化天然氣儲(chǔ)罐、用于電動(dòng)汽車電池外殼的復(fù)合材料，以及用于航空航天、船舶和汽車市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)預(yù)浸料。
2004年，Dymag率先實(shí)現(xiàn)碳混合復(fù)合材料汽車車輪的商業(yè)化。其車輪采用碳纖維輪輞和鍛造鋁或鎂合金中心部件。該公司也是碳復(fù)合材料車輪售后市場(chǎng)的領(lǐng)先者，超過(guò)15個(gè)領(lǐng)先品牌在使用其技術(shù)。
這兩家公司將共同努力，擴(kuò)大量產(chǎn)Dymag公司的BX-F碳復(fù)合材料車輪。該技術(shù)將為各領(lǐng)域汽車制造商帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)，從豪華車到高性能車，從內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)鑄造合金輪轂相比，可減輕50%以上的重量，同時(shí)大幅提升強(qiáng)度和耐久性。
其他突出優(yōu)勢(shì)包括提高車輛的里程和NVH性能（噪聲、振動(dòng)和不平順性）。這適用于所有車輛，尤其是新一代豪華電動(dòng)汽車，在這些車型中一點(diǎn)重量變化就能夠影響性能和續(xù)航里程，而且內(nèi)燃機(jī)車輛不需要再掩蓋不想要的噪音。
除了明顯降低非簧載質(zhì)量和減少慣性矩，Hankuk的碳復(fù)合材料還有益于行駛和操控過(guò)程。由于車輪本身加速和制動(dòng)時(shí)的耗能更少，更容易控制旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。這樣更便于通過(guò)調(diào)整懸架，實(shí)現(xiàn)行駛和操控性能之間的最佳平衡。另外，輪輞本身很輕，需要的轉(zhuǎn)向力更少。因此，使用碳復(fù)合材料車輪，可進(jìn)一步降低回轉(zhuǎn)力。
目前，Dymag提供的車輪尺寸可達(dá)23英寸，額定重量達(dá)1000公斤，后續(xù)還會(huì)有更大的尺寸規(guī)格。
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