Bcomp公司與保時捷合作，為保時捷718 Cayman GT4 CS賽車開發(fā)了全新的高性能天然纖維復(fù)合材料內(nèi)飾部件。Bcomp的輕量化解決方案利用更具可持續(xù)性、同時還有助于減少振動的復(fù)合材料部件取代了9個碳纖維的內(nèi)飾部件。

隨著在可持續(xù)車身項目上展開合作所取得的巨大成功，Bcomp公司與保時捷賽車部門致力于徹底改造GT4賽車的內(nèi)部，以進一步降低碳排放。為此，Bcomp公司采用逆向工程制造了9個部件，包括氣道、控制臺、儀表盤、手套盒和車頂面板等。

保時捷GT4 賽車采用天然纖維復(fù)合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾

這9個內(nèi)飾部件均由Bcomp公司創(chuàng)新的ampliTex和PowerRibs 技術(shù)制成，這些技術(shù)均利用了亞麻纖維的天然優(yōu)勢。powerRibs增強網(wǎng)格利用了亞麻所具有的高的比彎曲剛度，可以非常有效地增加高度，顯著提高了薄壁殼體部件的抗彎剛度。

采用ampliTex和powerRibs制成的部件不僅輕，還非常安全，因為在發(fā)生碰撞時沒有尖角或碎片產(chǎn)生。實際上，這些安全優(yōu)勢已在先前合作雙方開發(fā)的車身上展現(xiàn)出來，比如，降低了輪胎缺陷帶來的風(fēng)險。此外，ampliTex 和powerRibs的減振性能比碳纖維材料高250%，它們還帶來了NVH優(yōu)勢。

作為該項目的一部分，Bcomp作了全面的可持續(xù)性分析，比較了天然纖維增強復(fù)合材料與傳統(tǒng)的碳纖維增強復(fù)合材料制成的部件。Bcomp的解決方案令部件排放降低了94%，令從搖籃到墳?zāi)沟呐欧沤档土?0%。通常，碳纖維部件在使用壽命結(jié)束后被送入垃圾填埋場，而Bcomp的替代方案卻為使用壽命結(jié)束的部件帶來了許多可持續(xù)的選擇，進一步減少了材料從搖籃到墳?zāi)箤Νh(huán)境帶來的影響。

現(xiàn)在，F(xiàn)our Motors賽車隊正在對這些部件進行廣泛的耐力測試，這是Four Motors 第一次在6小時的紐伯格林耐力系列賽中采用裝有這些新的內(nèi)飾部件的賽車參賽。

這些新的內(nèi)飾部件擁有比以前的碳纖維部件高250%的減振性能，碰撞時具有更好的安全性。所有的外觀部件都涂有亞光漆，以便與GT4 CS系列后尾翼的外觀相匹配，這些后尾翼也由Bcomp的ampliTex和powerRibs制成。由于GT4賽車與其道路版車型非常相似，加上高質(zhì)量的外觀選擇，因此這些賽車部件還凸顯了適合道路車輛應(yīng)用的可能性。

目前，Bcomp的獲獎技術(shù)已在全球16個系列的賽事中得到了應(yīng)用，但其應(yīng)用還不僅限于賽車運動，從汽車內(nèi)飾面板到豪華游艇以及歐洲航天局最新的天然纖維衛(wèi)星面板，Bcomp的技術(shù)在減重、剛性和可持續(xù)性方面都發(fā)揮了極為重要的作用。

Bcomp公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO Christian Fischer表示：“我們之前與保時捷在Four Motors的生物概念賽車上開展的研究證明了Bcomp的高性能天然纖維復(fù)合材料的性能。在此基礎(chǔ)上，我們繼續(xù)與保時捷團隊展開合作，為同樣的GT4項目開展了內(nèi)飾應(yīng)用研究，證實了之前的發(fā)現(xiàn)是正確的，因為這些新的天然纖維復(fù)合材料部件不僅擁有令人信服的性能，而且排放比碳纖維部件減少了94%。除這些主要優(yōu)勢外，我們的天然纖維材料技術(shù)還憑借其固有的力學(xué)性能設(shè)計而提高了減振性，且在撞擊中不會產(chǎn)生碎片。鑒于將賽車技術(shù)用于道路車輛的流行趨勢以及GT4與道路跑車的相似性，也表明我們的技術(shù)有可能用于大批量生產(chǎn)的道路車輛上。我們希望與保時捷賽車部門繼續(xù)保持合作，在賽車及其他領(lǐng)域為可持續(xù)的復(fù)合材料探索出新的可能性和新的應(yīng)用?！?/p>

保時捷賽車部門GT 道路汽車內(nèi)飾專家Eduard Ene表示：“我們必須確保天然纖維復(fù)合材料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛?！?/p>